Tim van Osta
Tim is een petrolhead in hart en nieren. Auto's, motoren en feitelijk alles wat mechanisch aangedreven wordt Tim heel gelukkig van. Tim schrijft artikelen voor Carrepublic, Dutch Cowboys en Style Cowboys.
Met de nieuwe Opel Corsa-E zet Opel de standaard weg binnen Nederland op het gebied van toegankelijke elektrische auto’s. De nieuwe Corsa-E wordt gezien als toegankelijk, ruim en emissie vrij rijden zonder consessies. Met een bereik van 337 km (WLTP) en assistentie- en luxe systemen is de Corsa-E geen kleine stadsauto meer. Lees alle ins en outs over deze nieuwe Opel Corsa-E en onze rijervaring hieronder.
De nieuwe Corsa-E zit goed in elkaar
Ik moet eerlijk bekennen, dit had ik niet verwacht van Opel. Bij een Corsa verwachtte ik een kleine stadsauto met weinig opties, laten we het maar niet hebben over het rijgedrag. Maar niets is minder waar. De mensen van Opel hebben met de Corsa-E een serieuze auto weggezet voor een zeer breed publiek.
Na een rondje, rond de auto gemaakte te hebben, valt al op dat de Corsa een complete make-over heeft gehad. De bumpers, beide grills in de voorzijde, lampen en de lijnen in de carrosserie: het ziet er gewoon heel goed uit. Van binnen is het eigenlijk hetzelfde verhaal.
Prachtig vormgegeven stoelen, een luxe versnellingspook, een multifunctioneel stuurwiel en 2 schermen in het dashboard. Een virtuele cockpit achter het stuurwiel voor alle bestuurdersinformatie en een in het midden geplaatst 10 inch touchscreen met onder andere live navigation met realtime verkeersinformatie en alle informatie omtrent verbruik en terugwininformatie van de accu.
Prima opties
De Corsa-E heeft zelfs veiligheidssystemen en opties die je alleen in de duurdere modellen zou verwachten. Zo is de Corsa-E uitgerust met adaptieve cruise controle met Lane assist, intelliLux LED Matrix-verlichting en verwarmbare voorstoelen en stuurwiel. Ook heeft de Corsa-E de mogelijkheid om de auto voor te verwarmen en vooraf te koelen op warme dagen. Zo stap je altijd in een auto met een aangename temperatuur. Voor de verwarming gebruikt de Corsa-E een warmtepomp in plaats van conventionele kachel.
Opel Corsa-E test: verrassend goed
Dan gaan we op rijden met de Opel Corsa-E: de test begint. Alles gaat geruisloos zoals je verwacht in een elektrische auto. Ik moet eerlijk bekennen, dit is de eerste volledig elektrische auto waar ik in rijd. Maar eerlijk is eerlijk, het rijdt vele malen beter dan ik van tevoren had verwacht.
De nieuwe Corsa-E is iets lager en iets breder en het chassis is zelfs stijver geworden vergeleken met de “normale” Opel Corsa. Door deze aanpassingen was het mogelijk om het gehele accupakket in 2 delen op de bodem te monteren onder de voorstoelen en achterbank zonder ruimte in te leveren. Door deze positionering van de accu’s is de Corsa-E net zo ruim als een Corsa met brandstofmotor. Tijdens het rijden geeft de Corsa-E geen krimp in de bochten en helt het chassis nauwelijks over.
Snelheid Opel Corsa-E
Over het vermogen hebben we ook niks te klagen want met 136 pk en 260 nm koppel aan direct vermogen heb je meer dan voldoende. Een sprintje naar de 50 km/u duurt 2.8 seconden en tot de 100 km/h heeft de Corsa-E 8.1 seconden nodig.
De Corsa-E is voorzien van 3 rijmodi: normaal, sport en eco. In de sport modus heb je het maximale vermogen tot je beschikking en wordt de pedaal- en stuur response ook in sportmodus gezet voor een directere besturing en acceleratie.
In de normale modus heb je 80 kw tot je beschikking aan vermogen en zijn de pedaal- en stuurresponse normaal ingesteld. In de eco modus heb je maar 60 kw aan vermogen tot je beschikking en is je pedaal response ook eco ingesteld om zo zuinig mogelijk te rijden. In alle rijmodi blijft de topsnelheid van 150 km/u wel haalbaar.
Ondanks dat de Corsa-E ruim 1.430 kilo weegt merk je hier weinig van. Ik heb het idee dat de Corsa-E hierdoor juist wat vaster op de weg ligt. Dit relatief hoge gewicht is te verklaren door het accupakket wat in de Corsa-E geplaatst is wat 345 kilo weegt.
Corsa-E actieradius
Het opladen van de Corsa-E is net als elke plug-in hybride of volledig elektrische auto net zo simpel. Maar toch vind ik dat deze Corsa-E een aantal zaken heel slim heeft aangepakt. Zo zijn er 3 type opladers te koop bij de Corsa-E en kun je 3 verschillende laadpaal/laadkasten aanschaffen om op te laden en hoef je geen consessies te doen. Slim laden is het sleutelwoord aldus Opel. Plan je trips en laden doe je als je de auto niet gebruikt. Snel laden met de juiste spanning kan je, in 12 minuten 100 kilometer bijladen, als je gebruikt maakt van een output van maximaal 100 kW. Bij een output van 50 kWh kan er in een half uur tot 80% worden opgeladen. Een zeer fijne bijkomstigheid is dat Opel 8 jaar garrantie op de accu geeft, of 180.000 kilometer.
Opel Corsa-E prijs
De nieuwe Opel Corsa-E is vanaf nu te koop bij de dealers. De Corsa-E is verkrijgbaar vanaf 30.499,- euro, inclusief BTW, afleveringskosten en E-service. De E-service geeft je 6 jaar gratis onderhoud bij de aanschaf van een nieuwe Opel Corsa-E.
Fun facts:
- Alle Corsa’s komen sinds 1982 uit dezelfde fabriek in Spanje en zo ook deze Corsa-E.
- De Corsa-E is nu al in de prijzen gevallen. Zo is de Corsa-E uitgeroepen tot Company Car of the Year, Best Buy Car of Europe 2020 (Autobest) en heeft de auto de Connected Car Award ontvangen.
Verder lezen over Opel
Hybrid05.04.2020
De Opel Grandland X nu ook verkrijgbaar als hybrid
Nieuw10.01.2020
Nieuw topmodel van Opel gepresenteerd: Opel Insignia GSi
Technologie30.10.2019
Wil je in 2020 elektrisch rijden? Maak dan nu alvast die keuze!
Opel Ampera-e is direct leverbaar
Design19.08.2018
Van concept naar Opel concept car – dit komt er allemaal bij kijken
The soul of Opel: deel 2
Technologie01.06.2017
Zelfs de paus gaat elektrisch rijden
In een Ampera-E
Technologie14.02.2017
Peugeot wil Opel kopen voor de technologie van elektrische auto’s
Technologie23.01.2017
Zo wordt de Opel Ampera-e gebouwd
Een kijkje bij de productie van de eerste volledig elektrische Opel
Nieuw14.12.2016