Hyundai IONIQ komt met 3 modellen op de markt

Hyundai IONIQ komt met 3 modellen op de markt

Hyundai onthult in Genève de IONIQ Hybrid, de IONIQ Plug-in en de IONIQ Electric

Vorig artikel Volgend artikel

Hyundai onthult op de autotentoonstelling van Genève de complete line-up van IONIQ-versies, bestaande uit de Hyundai IONIQ Hybrid, de IONIQ Plug-in en de IONIQ Electric. De Hyundai IONIQ-familie moet het rijden in een auto met een zeer lage of zelfs géén CO2-emissie voor iedereen toegankelijk maken.

De nieuwe IONIQ is voor het Koreaanse merk een belangrijke mijlpaal in de duurzame strategie van Hyundai, waarbij de focus ligt op het bedenken én maken van nieuwe innovatieve technieken in auto's voor een zo'n groot mogelijke doelgroep.

IONIQ-Electric-1
IONIQ-Electric-2

Nieuwe benchmark

Hyundai wil met de IONIQ duidelijk maken dat zij streven naar technische innovatie door een duurzame strategie. Doordat bij de productie ook diverse recyclebare materialen zijn gebruikt, het dak is gemaakt van bestanddelen uit suikerriet en diverse andere componenten in het interieur zijn vervaardigd van recyclebaar plastic, wil Hyundai een nieuwe benchmark zetten in de autoindustrie.

IONIQ-Electric

’s Werelds hoogste thermische efficiency

De Hyundai IONIQ Hybrid en de Hyundai IONIQ Plug-in zijn beide uitgerust met de nieuwe 1.6-liter Kappa GDi-benzinemotor met ’een zeer hoge thermische efficiency (40 procent). Deze werkt volgens het principe van de Atkinson-verbrandingscyclus. Door de inlaatkleppen langer geopend te houden dan gebruikelijk, nemen zogenoemde pompverliezen (lees: inwendige weerstand) af. Dat is gunstig voor het verbruik en de CO2-uitstoot.

IONIQ-Hybrid-1
IONIQ-Plug-in_1

3 procent lager verbruik

Ook uitlaatgasrecirculatie (EGR) doet op dit front een duit in het zakje, namelijk een 3 procent lager verbruik. Het systeem koelt de uitlaatgassen en leidt die nóg een keer door de cilinders, waardoor onverbrande gassen alsnog verbranden. En bijkomend pluspunt hierdoor is dat de motor beter gaat presteren.

De nieuwe 1.6-liter Kappa GDi-benzinemotor is nieuw voor de hybride-aandrijflijn en goed voor een maximumvermogen van 77,2 kW (105 pk). In de Hyundai IONIQ Hybrid bedraagt het systeemvermogen van de benzine- en de elektromotor 103,6 kW (141 pk) en 265 Nm trekkracht. De elektromotor is goed voor 31,9 kW (43,5 pk), waarbij het maximumkoppel van 170 Nm direct vanuit stilstand beschikbaar is voor pittige respons bij het accelereren. De acceleratie van de Hyundai IONIQ Hybrid is hierdoor krachtiger dan die van menige dieselauto. De topsnelheid bedraagt 185 km/u en de gecombineerde CO2-emissiekomt uit op slechts 79 g/km. De elektromotor blijft tot snelheden van 120 km/u actief.

De elektromotor haalt zijn powere uit een 1,56 kWh lithium-ion-polymeerbatterij onder de achterbank, waardoor er nog steeds een ruime bagageruimte van 443 liter overblijft.

IONIQ-Hybrid-2
Redactie Carrepublic

De redactie van Carrepublic schrijft dagelijks over nieuws uit de automotive industrie. Volg ons ook via Twitter, Facebook en Instagram.

Reageren is uitgeschakeld omdat er geen cookies opgeslagen worden.

Cookies toestaan Meer informatie over cookies