Wouter Spanjaart
Wouter schrijft over auto’s en gadgets, fotografeert en luistert bluesmuziek. Ook houdt hij van Engeland en Australië. Hij schreef dit zelf in de derde persoon enkelvoud.
De markt voor crossovers is groter dan ooit. Als warme broodjes gaan vooral SUV’s uit Japan en Korea over de toonbank. De voornaamste reden: veel auto voor het geld. Met de nieuwe Tiguan slaat Volkswagen terug. Hij groeide in alle opzichten, maar werd ook fors goedkoper.
Hij is breder, langer, maar ook iets lager. De nieuwe Tiguan oogt niet langer als het braafste jongetje van de klas, maar krijgt het strakkere design mee waar Volkswagen met de Passat mee is begonnen. Iets meer rechte lijnen, iets minder speels en daarmee een flink stuk stoerder.
We rijden het voorlopige topmodel, de vierwielaangedreven 2,0 liter benzine met 180 pk, door de drukke straten van Berlijn. In Nederland zal de voorwielaangedreven versie met 125 pk sterke 1,4 liter turbomotor echter het merendeel van de verkopen op zich gaan nemen. Het neemt niet weg dat de 2,0 liter een heel fijne motor is in de auto. Hij maakt hem met een sprint naar 100 km/h in 7,7 seconden meer dan vlot en is door zijn trekgewicht van 2.500 kg ook zeer geschikt als trekauto, maar daarover later meer.
Van buiten mag hij dan een stuk strakker ogen, ook van binnen is er grondig werk verricht. Heel spannend is het interieur nog steeds niet, maar alle materialen voelen goed aan en het oogt heel overzichtelijk. Deze auto heeft het optionele 20,3 centimeter grote scherm voor het infotainmentsysteem. Dat systeem zit ook in andere Volkswagens, maar werkt ook hier weer zeer goed. Door je telefoon aan de USB poort te koppelen, kun je bovendien ook nog gebruik maken van Apple CarPlay of Android Auto.
Volkswagen zet sowieso groot in op nieuwe technieken met de Tiguan. Zo is het instrumentarium volledig digitaal in de Highline, zodat je daar je navigatie-informatie kunt bekijken. Het display in het midden wordt daarmee bijna overbodig. Het geeft de auto ook een heel luxe gevoel, want een paar jaar terug was een dergelijke techniek alleen leverbaar in de topklasse. Een head-up display is ook nog leverbaar, maar voegt – als we heel eerlijk zijn – niet heel veel toe aan het fraaie instrumentarium.
We besluiten de toeristische hoogtepunten van Berlijn even te laten voor wat ze zijn en rijden de auto de stad uit. Onze testauto staat op 18 inch wielen, maar blijft desondanks vooral comfortabel. Als we er wat steviger mee gaan rijden, blijft hij keurig in balans. Ook korte oneffenheden verwerkt hij keurig. Op de snelweg voelt hij duidelijk beter aan dan zijn voorganger en ook zijn de rijgeluiden sterk verbeterd.
Optioneel is de Tiguan leverbaar met Trailer Assist, een systeem dat – je raadt het al – helpt bij het achteruitrijden met een trailer. Aangezien zowel de 150 pk sterke diesel met vierwielaandrijving en de 180 pk benzineversie met vierwielaandrijving 2.500 kg mogen trekken, zet Volkswagen groot in op caravaneigenaren. Door in te geven waar je de aanhanger wilt hebben en dat te bevestigen, kun je vervolgens het stuur loslaten en de auto het werk laten doen. Nooit meer zweten op de camping.
De Tiguan is op alle punten beter geworden. Hij oogt een stuk strakker, is van binnen helemaal gemoderniseerd en is daarbij ook een stuk goedkoper geworden. Hij is er voortaan vanaf 28.790 euro, terwijl hij eerst begon bij ruim 32.000 euro. Het moet gek gaan wil hij niet veel beter gaan verkopen dan zijn voorganger, denken wij. Vanaf dit weekend staat hij in de showroom.
Verder lezen over Volkswagen
Electric26.09.2020
Volkswagen lanceert haar tweede elektrische auto: de ID.4
Shareables23.10.2019
Dit zijn de zeven voorgangers van de Golf 8
Snelheid10.07.2019
Elektrische Volkswagen verbreekt Formule 1 record
Technologie03.04.2019
Volkswagen start in Hamburg met het testen van autonome auto’s
Nieuw28.02.2019
De Volkswagen Touareg V8 TDI komt eraan
Technologie24.05.2018
Apple partnert met Volkswagen voor zelfrijdende busjes op campus
Apple's autoplannen flink teruggeschroefd
Oldtimers23.04.2018
De Volkswagen California bestaat 30 jaar
Klassieke status
Snelheid23.04.2018